Pour équiper votre moto d'un échappement Arrow, vous avez trois niveaux au choix : un slip-on (le silencieux seul), des collecteurs ou raccords intermédiaires séparés pour composer une ligne, ou une ligne d'échappement complète du collecteur au silencieux. Pour la plupart des motos de route, un slip-on homologué est l'étape la plus simple. Une ligne complète ou des collecteurs racing sont surtout intéressants si vous voulez changer plus que le silencieux.
Slip-on, ligne complète, collecteur ou raccord : quelle différence ?
Un échappement se compose de collecteurs (headers) avec leur jonction, d'un raccord intermédiaire (tube de liaison) et d'un silencieux. Arrow vend chacun de ces éléments séparément, mais aussi sous forme de ligne complète.
- Slip-on (silencieux) : remplace uniquement le silencieux et se monte sur le raccord d'origine. C'est la plus grande partie de la gamme Arrow.
- Raccord intermédiaire / link pipe : relie le collecteur au silencieux. Il existe des versions pour collecteurs d'origine et pour collecteurs Arrow, avec et sans catalyseur.
- Collecteurs d'échappement : remplacent les collecteurs d'origine. Proposés en inox ou en titane, à combiner avec un raccord Arrow et un silencieux Arrow.
- Ligne d'échappement complète (full system) : collecteur, raccord et silencieux en un seul ensemble, en titane ou en inox.
| Type | Ce que vous remplacez | Montage | Idéal si |
|---|---|---|---|
| Slip-on | Silencieux seul | Simple, sur le raccord d'origine | Vous voulez surtout modifier le poids, le son et le look |
| Raccord intermédiaire | Pièce de liaison | Moyen | Vous voulez compléter un slip-on ou une ligne |
| Collecteurs | Headers et jonction | Plus poussé | Vous composez une ligne complète étape par étape |
| Ligne complète | Tout l'échappement | Poussé | Vous voulez remplacer tout l'échappement en une fois |
Quelles gammes de silencieux Arrow existe-t-il ?
Arrow travaille avec des gammes de silencieux fixes. Les gammes disponibles pour votre moto varient selon le modèle et l'année. Dans la collection Arrow, vous trouverez notamment :
- Race-Tech (aussi en Maxi Race-Tech) : en titane, aluminium ou carbone, généralement avec embout carbone. Disponible pour des sportives, roadsters, trails et supermotards comme la KTM 690 SMC R.
- Thunder et Street Thunder : aluminium, titane ou carbone, souvent avec embout carbone ; un choix courant pour les cylindrées moyennes et les 125.
- Indy Race et Indy Race EVO : le silencieux ovale, inspiré des circuits de Formula Indy. L'EVO possède un creux latéral (side-indent) et existe avec embout carbone ou acier.
- Pro-Race / Pro-Racing : en nichrom ou en titane, notamment pour des motos au style classique comme les Triumph et les BMW R nineT.
- Works : silencieux en titane, sur certains modèles en version gauche et droite.
- X-Kone, GP2, Pista, Veloce et Sonora : des gammes propres à certains modèles. Sonora se trouve sur les trails, Pista et Veloce sur les sportives, roadsters et routières.
- Spéciaux : comme le Rebel pour la Honda CMX 1100 Rebel et le silencieux Dakar Replica (racing).
Titane, aluminium, carbone ou nichrom ?
Le matériau détermine surtout le poids, le look et l'entretien.
- Titane : léger et solide. Le choix le plus fréquent pour les silencieux Arrow, également utilisé pour les collecteurs et raccords racing.
- Aluminium : un matériau courant pour le corps du silencieux, notamment sur les Race-Tech, Thunder et Indy Race. Parfois en version foncée (Dark).
- Carbone : pour les corps de silencieux, les embouts et les protections thermiques.
- Nichrom et inox : le nichrom se retrouve surtout sur les silencieux Pro-Race. Les collecteurs et raccords existent en inox (AISI 304) ou en titane.
Route ou course : homologué, catalyseur et dB-killer
Arrow fait une distinction claire entre versions route et course. On les reconnaît ainsi :
- Homologué / Approved : silencieux et lignes destinés à la voie publique, souvent avec un dB-killer et, pour les lignes, un catalyseur.
- Racing : collecteurs racing, raccords sans catalyseur (non catalized) et lignes complètes racing. Ils sont réservés à un usage sur circuit fermé.
- Kit catalyseur : se monte entre les collecteurs et le raccord, pour que la ligne reste conforme aux normes d'émissions.
- dB-killer : une chicane amovible qui réduit le bruit. Ils sont disponibles par gamme et par diamètre (par exemple ø32, ø38 ou ø42 mm). Sur certains silencieux, le dB-killer fait aussi office de pare-étincelles.
Vérifiez toujours que l'échappement est homologué pour la route dans votre pays et pour votre moto. Les versions course sont réservées au circuit fermé.
Accessoires utiles
En plus des silencieux et des lignes, Arrow propose des pièces liées à l'installation, comme des protections thermiques en carbone pour certains trails et un kit de remplacement de la valve d'échappement pour quelques versions de BMW R nineT. Ce kit évite les messages d'erreur lorsque vous supprimez la valve d'origine.
Choisir en 3 étapes
- Définissez votre objectif et votre usage. Si vous roulez sur la voie publique, choisissez un slip-on homologué ou une ligne homologuée avec catalyseur. Pour le circuit, vous pouvez aussi opter pour des pièces racing.
- Choisissez le niveau. Si vous voulez seulement changer de silencieux, un slip-on suffit. Si vous voulez remplacer toute la ligne, choisissez une ligne complète, ou composez-la avec des collecteurs, un raccord et un silencieux compatibles entre eux.
- Choisissez la gamme et le matériau. Regardez quelles gammes de silencieux existent pour votre modèle et votre année, puis choisissez titane, aluminium, carbone ou nichrom. Vérifiez si un dB-killer est fourni ou disponible séparément.
Recherchez votre moto dans la collection d'échappements Arrow : chaque produit est référencé par marque, modèle et année.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un slip-on et une ligne complète Arrow ?
Un slip-on remplace uniquement le silencieux et se monte sur le raccord d'origine. Une ligne complète (full system) remplace aussi les collecteurs, la jonction et le raccord. Un slip-on est plus simple à monter ; une ligne complète modifie plus en profondeur tout l'échappement.
Puis-je combiner des collecteurs Arrow avec mon silencieux d'origine ?
Les collecteurs Arrow sont conçus pour être combinés avec un raccord Arrow et un silencieux Arrow. Arrow vend aussi des raccords séparés, y compris des versions pour collecteurs d'origine. Vérifiez sur chaque fiche produit avec quelles pièces un ensemble est compatible.
À quoi sert un dB-killer ?
Un dB-killer est une chicane amovible placée dans le silencieux pour réduire le niveau sonore. Arrow propose des dB-killers par gamme de silencieux et souvent par diamètre, par exemple pour l'Indy Race EVO, le Pista ou le Veloce. Certaines versions font aussi office de pare-étincelles.
Un échappement Arrow est-il homologué pour la route ?
Cela dépend de la version, de votre moto et de votre pays. Arrow propose des silencieux homologués (Approved) et des lignes homologuées avec catalyseur, ainsi que des versions racing réservées au circuit fermé. Vérifiez toujours que l'échappement est homologué pour la route dans votre pays et pour votre moto.
Quel matériau choisir : titane, aluminium ou nichrom ?
Le titane est léger et solide, et Arrow l'utilise beaucoup pour les silencieux et les collecteurs racing. L'aluminium est une alternative courante pour le corps du silencieux. Le nichrom se trouve surtout sur les silencieux Pro-Race et s'accorde bien aux motos au style classique. Le meilleur choix dépend de votre budget, de vos goûts et de votre usage.
Ai-je besoin d'un catalyseur avec une ligne complète Arrow ?
Pour de nombreux modèles, Arrow propose un kit catalyseur ou un raccord homologué avec catalyseur. Il se monte entre les collecteurs et le raccord, pour que la ligne reste conforme aux normes d'émissions. Les raccords sans catalyseur sont des pièces racing.
Besoin d'aide pour choisir ?
Tous les silencieux, lignes, collecteurs, raccords et dB-killers Arrow sont dans la collection Arrow, expédiés depuis les Pays-Bas. Vous ne savez pas quelle version convient à votre moto ? Envoyez-nous un message avec la marque, le modèle et l'année, nous vous aiderons.