Les bonnes pièces MOOSE Racing se choisissent d'abord selon la marque, le modèle et l'année de votre moto ou de votre quad, et seulement ensuite selon la version : matériau, couleur, taille ou gomme. La gamme MOOSE Racing chez Femon Parts compte plus de 8 700 produits, des kits de roulements de roue et chaînes aux plaquettes de frein, filtres à air, cardans et protège-mains. Dans ce guide, vous découvrirez les familles de produits, ce qui les distingue et comment trouver rapidement la pièce qui convient à votre machine.
Quelles pièces MOOSE Racing existe-t-il ?
MOOSE Racing se consacre au tout-terrain, à l'enduro, à l'adventure et au quad/SSV. La plupart des pièces sont conçues pour remplacer directement la pièce d'origine. Les principales familles de la collection MOOSE Racing :
- Roulements et kits de réfection : kits de roulements de roue, roulements de colonne de direction, kits de roulements de bras oscillant et kits de roulements d'amortisseur/de biellette.
- Transmission : chaînes, attaches rapides, pignons et couronnes, guide-chaînes et, pour quad/SSV, courroies de transmission et cardans.
- Freins : disques de frein, plaquettes, mâchoires, durites de frein, kits de réfection pour étrier et maître-cylindre.
- Câbles, joints spi et joints : câbles de gaz, d'embrayage, de sélecteur et de frein, joints spi de fourche et une large gamme de pochettes de joints.
- Filtres et électricité : filtres à air, filtres à huile, filtres à essence, stators, régulateurs/redresseurs et démarreurs.
- Roues et protection : jantes, moyeux, roues de quad, sabots moteur, protections de cadre et protège-mains.
- Quad/SSV : triangles, cardans, porte-bagages, coffres de rangement et housses de selle.
Kits de roulements : roue, direction, bras oscillant et biellette
Les roulements s'usent sans prévenir à cause de l'eau, de la boue et du sable. MOOSE Racing les livre en kits complets, pour remettre à neuf un emplacement en une seule fois :
- Les kits de roulements de roue contiennent les roulements et joints spi pour une roue. Ils existent séparément pour l'avant et l'arrière : commandez donc roue par roue.
- Les kits de roulements de direction (Tapered Roller) remplacent les roulements à billes d'origine par des roulements coniques, ou remplacent des roulements coniques existants. La plupart des kits contiennent aussi les joints supérieurs et inférieurs.
- Les kits de roulements de bras oscillant contiennent, selon le fabricant, tous les roulements, joints spi, axes et entretoises pour une réfection complète.
- Les kits de roulements d'amortisseur existent par point de montage, par exemple en haut ou en bas de l'amortisseur ou de la biellette.
Choisir sa chaîne et ses pignons
La chaîne et les pignons s'usent ensemble. Remplacez-les donc de préférence en même temps et conservez la même taille de chaîne (par exemple 520). La gamme comprend trois lignes de chaînes :
| Chaîne | Version | Tailles et longueurs disponibles |
|---|---|---|
| RXP Series | Sans joints toriques, orientée motocross ; selon le fabricant pour 125-350cc | 420, 428 et 520 ; de 90 à 130 maillons |
| HPO Series | Chaîne à joints toriques ; selon le fabricant pour 350-450cc | 520 ; de 84 à 120 maillons |
| FB Series | Chaîne étanche à joints toriques, le haut de gamme de MOOSE Racing | 520 ; de 110 à 120 maillons |
Les pignons de sortie de boîte sont en acier au chrome-molybdène. Les couronnes existent en acier et en aluminium 7075, dans des coloris comme noir, argent, bleu et rouge. L'acier dure généralement plus longtemps, l'aluminium est plus léger. Pour modifier la démultiplication, choisissez un autre nombre de dents et, selon le fabricant, vérifiez le dégagement si vous montez plus grand que d'origine. N'oubliez pas le guide-chaîne et le patin de chaîne : vous les trouverez parmi les pièces du système de transmission.
Disques et plaquettes de frein : quelle gomme ?
Pour les plaquettes de frein, vous avez le choix entre organique et fritté :
- Organique (Qualifier) : sensation progressive, silencieuse et douce pour le disque.
- Métal fritté (notamment XCR) : plus résistant à l'usure et, selon le fabricant, conçu pour les conditions humides et difficiles.
Les disques de frein de remplacement sont en acier inoxydable 420 à haute teneur en carbone et découpés au laser pour une planéité optimale. À noter : parmi les disques figurent aussi des protège-disques comme le Pro Shark Fin, qui protègent l'étrier et le disque arrière. Pour les quads et SSV, il existe en outre des mâchoires de frein, des durites de frein en acier inoxydable et des kits de réfection pour étrier et maître-cylindre.
Câbles, joints spi, filtres et pièces électriques
- Câbles : câbles de gaz, d'embrayage, de sélecteur, de frein et de starter en remplacement d'origine, avec gaine extérieure en vinyle noir et gaine intérieure prélubrifiée.
- Joints spi de fourche : kits avec joints spi et cache-poussière, à triple lèvre. Le diamètre intérieur doit correspondre au diamètre de vos tubes plongeurs ; la gamme comprend notamment 30, 32, 35 et 37 mm.
- Filtres à air : filtres en mousse double couche, livrés secs (Dry Air) ou pré-huilés (Precision). Il existe aussi des filtres à huile et des filtres à essence.
- Électricité : stators (y compris haut rendement), régulateurs/redresseurs, bobines d'allumage et démarreurs, surtout pour quad et SSV.
Roues, protections et pièces quad/SSV
Pour les motos, il existe des jantes aluminium seules, notamment en 21x1.6, 19x1.85, 19x2.15, 18x2.15 et 18x2.5. Il s'agit de la jante seule : vous la rayonnez sur votre propre moyeu. Pour les quads, il existe des roues complètes comme les 387X, 415X et 416X, avec caches de moyeu.
Les protections comprennent des sabots moteur (notamment Pro et Case Saver), des protections de cadre et des protège-mains comme les Contour, Probend, Qualifier et Rebound, ainsi que des kits de montage séparés. Pour quad et SSV, vous trouverez aussi dans les pièces MOOSE Racing des triangles, cardans, courroies de transmission, porte-bagages, coffres de rangement et chaînes à neige. Les systèmes d'hydratation et les sacoches souples ne font pas partie de cette gamme.
Bien choisir en 3 étapes
- Notez la marque, le modèle et l'année. Chez MOOSE Racing, la compatibilité figure dans le titre et sous « Compatible avec », par exemple Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GASGAS, Beta ou Sherco, et pour quad/SSV aussi Can-Am, Polaris et Arctic Cat.
- Choisissez le bon emplacement et la bonne taille. Avant ou arrière, haut ou bas, taille de chaîne et nombre de maillons, nombre de dents, diamètre de fourche ou dimension de jante.
- Choisissez la version. Matériau (acier ou aluminium), gomme (organique ou frittée), type de filtre et couleur.
Questions fréquentes
Comment savoir si une pièce MOOSE Racing convient à ma moto ?
Regardez la marque, le modèle et l'année dans le titre du produit et sous « Compatible avec ». Beaucoup de pièces conviennent à une série de modèles et d'années d'une même marque. En cas de doute, comparez avec la pièce d'origine ou envoyez-nous la marque, le modèle et l'année de votre moto.
Quelle chaîne MOOSE Racing me faut-il ?
Commencez par la taille de chaîne de votre moto, comme 420, 428 ou 520, et le nombre de maillons. La RXP Series est une chaîne sans joints toriques pour le motocross, la HPO Series une chaîne à joints toriques et la FB Series la chaîne étanche la plus résistante de MOOSE Racing. Remplacez de préférence les pignons en même temps que la chaîne.
Quelle est la différence entre des plaquettes de frein organiques et frittées ?
Les plaquettes organiques freinent de façon progressive, sont silencieuses et ménagent le disque. Les plaquettes frittées, comme la série XCR, résistent mieux à l'usure et sont conçues pour les conditions humides et difficiles. Choisissez selon votre façon de rouler et vos terrains.
Un kit de roulements de roue MOOSE Racing contient-il tout pour une roue ?
Oui. Un kit de roulements de roue contient les roulements et joints spi pour remettre à neuf une roue. Les roues avant et arrière ont souvent leur propre kit : commandez donc par roue et par emplacement.
Quelle taille de joint spi de fourche me faut-il ?
Le diamètre intérieur du joint spi doit correspondre au diamètre des tubes plongeurs de votre fourche. Les kits MOOSE Racing contiennent des joints spi et des cache-poussière et existent notamment en 30, 32, 35 et 37 mm. Choisissez selon la marque, le modèle et l'année pour être sûr d'avoir la bonne taille.
Quelle est la différence entre un filtre à air Precision et Dry Air ?
Ce sont tous deux des filtres en mousse double couche. Le filtre Precision est livré pré-huilé, vous pouvez donc le monter directement. Le filtre Dry Air est livré sec.
Découvrez tous les roulements, pièces de transmission, freins et pièces quad/SSV dans la collection MOOSE Racing. Tout est expédié depuis les Pays-Bas. Vous hésitez sur la pièce qu'il vous faut ? Envoyez-nous un message avec la marque, le modèle et l'année, et nous chercherons pour vous.