W skrócie: wybierz Akrapovic Slip-On, jeśli chcesz zachować oryginalne kolana i wymienić przede wszystkim tłumik, a Racing Line lub Evolution Line, jeśli chcesz wymienić cały układ od głowicy po tłumik końcowy. Poza tym o tym, która wersja do Ciebie pasuje, decydują materiał, homologacja i typ motocykla.
W tym poradniku zakupowym zestawiamy linie z kolekcji Akrapovic, żebyś mógł szukać konkretnie pod swoją markę, model i rocznik.
Jakie linie Akrapovic są dostępne?
W naszym katalogu występują cztery grupy:
- Slip-On Line – tłumik podłączany do oryginalnych kolan, często z dopasowaną rurą łączącą. Dostępny z tłumikami z tytanu, karbonu, stali nierdzewnej lub czarnej stali nierdzewnej. To zdecydowanie największa grupa, do motocykli drogowych, modeli adventure i skuterów.
- Racing Line – zwykle kompletny układ (np. 2-w-1 lub 4-w-1) z kolanami, kolektorem i tłumikiem. Oprócz tego dostępne są osobne tłumiki zamienne z tej linii.
- Evolution Line – kompletne układy, często z tytanowymi kolanami, do sportowych motocykli drogowych, a także do crossów i enduro.
- Link pipes, kolana i części osobne – rury łączące i kolektory jako uzupełnienie Slip-On oraz części serwisowe i zamienne.
Slip-On czy kompletny układ: jaka jest różnica?
Slip-on wymienia tylko ostatnią część wydechu: tłumik i ewentualnie rurę łączącą. Oryginalne kolana (a w wielu nowoczesnych motocyklach także katalizator) zostają na miejscu. Montaż jest więc stosunkowo prosty, a według producenta wiele wersji Slip-On nie wymaga nowej mapy.
Kompletny układ, taki jak Racing Line lub Evolution Line, wymienia także kolana i kolektor. Daje to większą redukcję masy i inne brzmienie, ale ingerencja jest większa. W części układów producent wymaga lub zaleca zmodyfikowaną mapę ECU.
| Slip-On Line | Racing Line | Evolution Line | |
|---|---|---|---|
| Co jest wymieniane | Tłumik (+ ewent. link pipe) | Zwykle kompletny układ, także osobne tłumiki | Kompletny układ |
| Materiały w katalogu | Tytan, karbon, stal nierdzewna, czarna stal nierdzewna | Tytan, karbon, stal nierdzewna (często łączone) | Tytan, karbon |
| Styl jazdy w katalogu | Droga, adventure, kilka offroadowych | Droga, adventure | Droga, offroad |
| Mapa | Często plug-and-play | Zależnie od wersji | Często wymagana lub zalecana |
Tytan, karbon czy stal nierdzewna?
Akrapovic stosuje trzy główne materiały, które znajdziesz w specyfikacji każdego produktu:
- Tytan – lekki i odporny na wysoką temperaturę. Najczęściej stosowany materiał tłumików w naszej Slip-On Line i standard w układach offroadowych.
- Karbon – głównie na płaszcze tłumików, końcówki i osłony termiczne. Nadaje sportowy wygląd.
- Stal nierdzewna – wytrzymała i często stosowana w kolanach i kolektorach, ale także jako czarna stal nierdzewna w tłumikach.
Wiele układów łączy materiały, na przykład kolana ze stali nierdzewnej z tytanowym tłumikiem i karbonową końcówką. Dlatego zwróć uwagę na pola z materiałem tłumika, rur i końcówki w opisie produktu.
Legalny na drogi czy tylko na tor?
Nie każdy Akrapovic jest przeznaczony na drogi publiczne. Część katalogu jest oznaczona jako posiadająca homologację typu EC/ECE, niektóre układy mają zintegrowany katalizator, a inne wersje producent wyraźnie opisuje jako przeznaczone wyłącznie na zamknięty tor. Dotyczy to także wielu osobnych link pipes i kolektorów.
Dlatego zawsze sprawdź, czy wydech jest legalny na drogach publicznych w Twoim kraju i do Twojego motocykla. Wersje wyścigowe są przeznaczone wyłącznie na zamknięty tor. Do niektórych wydechów dostępne są wkładki tłumiące (noise damper inserts, Decibel Killer) obniżające poziom hałasu; do tłumików z odiskrownikiem dostępny jest odiskrownik zamienny.
Jaki wydech pasuje do Twojego typu motocykla?
Motocykle drogowe
Największa część katalogu dotyczy motocykli drogowych m.in. marek Yamaha, Honda, Kawasaki, BMW, Suzuki, Ducati, Triumph i Aprilia. Do motocykli sportowych, takich jak Yamaha YZF-R1 i R6 czy Suzuki GSX-R1000, znajdziesz zarówno Slip-On, Racing Line, jak i Evolution Line. W katalogu są też wersje do skuterów, takich jak Vespa i Yamaha T-Max.
Adventure i dual-sport
Do motocykli adventure w ofercie są głównie tytanowe tłumiki Slip-On, na przykład do Yamahy Ténéré 700, Hondy CRF300L i Harley-Davidsona Pan America. Do Hondy Africa Twin CRF1100L i Suzuki V-Strom 650 dostępne są układy Racing Line. Do tego dochodzą tytanowe podnóżki Adventure.
Offroad: cross i enduro
Do crossów i enduro dostępne są tytanowe układy Evolution (1-w-1), m.in. do Hondy CRF 250/450, Yamahy YZ/WR 250 F i 450 F, Kawasaki KX 250/450 oraz Suzuki RM-Z 250/450. Według producenta układy te spełniają limity hałasu FIM dla zawodów i są przeznaczone na zamknięty tor.
Części osobne i serwis
Tłumik się zużywa: wata tłumiąca się wypala, a dźwięk staje się głośniejszy. Dlatego w kolekcji Akrapovic znajdziesz też zestawy do przepakowania tłumika (Pillow Pack z watą tłumiącą, folią izolacyjną i nitami), końcówki, płaszcze tłumików, obejmy, uchwyty, osłony termiczne, uszczelki, taśmę termoizolacyjną, katalizatory i elementy montażowe. Dzięki temu utrzymasz istniejący wydech w doskonałym stanie bez jego całkowitej wymiany.
Wybór w 3 krokach
- Określ, co chcesz wymienić. Tylko tłumik? Wybierz Slip-On Line. Cały układ? Sprawdź Racing Line lub Evolution Line.
- Sprawdź przeznaczenie i homologację. Jeśli jeździsz po drogach publicznych, wybierz wersję homologowaną w Twoim kraju i do Twojego motocykla. Wersje wyścigowe są przeznaczone wyłącznie na zamknięty tor.
- Wybierz materiał i sprawdź dopasowanie. Wybierz tytan, karbon lub stal nierdzewną i sprawdź na liście „Pasuje do”, czy jest na niej Twój model i rocznik, łącznie z ewentualnie potrzebnymi link pipes lub zestawami montażowymi.
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się Akrapovic Slip-On od Racing Line?
Slip-On Line wymienia tylko tłumik (czasem z rurą łączącą) i podłącza się do oryginalnych kolan. Racing Line to w większości przypadków kompletny układ: kolana, kolektor i tłumik wymienia się razem. Dlatego montaż Racing Line jest bardziej złożony, ale dostajesz pełny pakiet.
Czy wydech Akrapovic jest legalny na drogach publicznych?
To zależy od wersji. Część katalogu jest oznaczona jako posiadająca homologację typu EC/ECE, a inne wersje są według producenta przeznaczone wyłącznie na zamknięty tor. Przy każdym produkcie sprawdź, czy jest legalny na drogach publicznych w Twoim kraju i do Twojego motocykla.
Czy po montażu muszę zmienić mapę silnika?
W wielu wersjach Slip-On według producenta nie jest to konieczne (plug-and-play). W przypadku części kompletnych układów, zwłaszcza Evolution Line i wersji wyścigowych, producent wymaga lub zaleca zmodyfikowaną mapę ECU. Przeczytaj opis produktu swojej wersji.
Jaki wydech Akrapovic pasuje do crossa lub enduro?
Do offroadu w katalogu są przede wszystkim tytanowe układy Evolution, m.in. do Hondy CRF 250/450, Yamahy YZ/WR 250 F i 450 F, Kawasaki KX 250/450 oraz Suzuki RM-Z 250/450. Do tych wydechów dostępne są też wkładki tłumiące (noise damper inserts) i zamienne odiskrowniki.
Tytan, karbon czy stal nierdzewna: jaki materiał jest najlepszy?
Tytan jest lekki i odporny na wysoką temperaturę, często spotkasz go w tłumikach i układach offroadowych. Karbon stosuje się głównie na płaszcze tłumików, końcówki i osłony termiczne. Stal nierdzewna jest wytrzymała i często występuje w kolanach i kolektorach. Wiele układów łączy te materiały.
Czy mogę zamówić osobne części do mojego wydechu Akrapovic?
Tak. Katalog obejmuje m.in. końcówki, obejmy, uchwyty, osłony termiczne, płaszcze tłumików, uszczelki, katalizatory, wkładki tłumiące (Decibel Killer) oraz zestawy do przepakowania tłumika z watą, folią izolacyjną i nitami. Dzięki temu możesz serwisować istniejący wydech bez jego wymiany.
Znajdź odpowiedni Akrapovic do swojego motocykla
Zobacz wszystkie wersje Slip-On, Racing Line i Evolution oraz części osobne w naszej kolekcji Akrapovic, z wysyłką z Holandii. Nie wiesz, która wersja pasuje? Napisz do nas, podając markę, model i rocznik motocykla, a sprawdzimy to za Ciebie.