Jeśli chcesz założyć wydech Arrow, wybierasz spośród trzech poziomów: slip-on (sam tłumik końcowy), osobne kolana lub rury łączące, z których budujesz układ, albo kompletny układ wydechowy od kolektora po tłumik. W większości motocykli drogowych najprostszym krokiem jest homologowany slip-on. Full system lub wyścigowe kolana są interesujące przede wszystkim wtedy, gdy chcesz zmienić coś więcej niż tylko tłumik.
Slip-on, full system, kolana czy rura łącząca: jaka jest różnica?
Wydech składa się z kolan (headers) z kolektorem, rury łączącej (rury środkowej) i tłumika końcowego. Arrow sprzedaje każdą z tych części osobno, a także jako kompletny układ.
- Slip-on (tłumik końcowy): wymienia tylko tłumik i montuje się go na oryginalnej rurze łączącej. To największa część oferty Arrow.
- Rura łącząca / link pipe: łączy kolektor z tłumikiem. Są wersje do oryginalnych kolektorów i do kolektorów Arrow, z katalizatorem i bez.
- Kolana wydechowe / kolektor: zastępują oryginalne kolana i kolektor. Wykonane ze stali nierdzewnej lub tytanu, do połączenia z rurą łączącą Arrow i tłumikiem Arrow.
- Kompletny układ wydechowy (full system): kolektor, rura łącząca i tłumik w jednym zestawie, z tytanu lub stali nierdzewnej.
| Typ | Co wymieniasz | Montaż | Dla Ciebie, jeśli |
|---|---|---|---|
| Slip-on | Tylko tłumik końcowy | Prosty, na oryginalnej rurze łączącej | Chcesz zmienić głównie masę, brzmienie i wygląd |
| Rura łącząca | Element łączący | Średnio złożony | Chcesz uzupełnić slip-on lub układ |
| Kolana | Kolana i kolektor | Bardziej złożony | Krok po kroku budujesz kompletny układ |
| Full system | Cały układ wydechowy | Złożony | Chcesz wymienić cały wydech za jednym razem |
Jakie linie tłumików Arrow są dostępne?
Arrow pracuje ze stałymi liniami tłumików. To, która linia jest dostępna do Twojego motocykla, zależy od modelu i rocznika. W kolekcji Arrow znajdziesz m.in.:
- Race-Tech (także jako Maxi Race-Tech): z tytanu, aluminium lub karbonu, zwykle z karbonową końcówką. Dostępny do modeli sportowych, naked, adventure i supermoto, takich jak KTM 690 SMC R.
- Thunder i Street Thunder: aluminium, tytan lub karbon, często z karbonową końcówką; popularny wybór do motocykli klasy średniej i modeli 125 cm³.
- Indy Race i Indy Race EVO: owalny tłumik inspirowany torami Formula Indy. EVO ma boczne przetłoczenie i jest dostępny z końcówką karbonową lub stalową.
- Pro-Race / Pro-Racing: z nichromu lub tytanu, m.in. do motocykli w klasycznym stylu, takich jak modele Triumpha i BMW R nineT.
- Works: tłumiki tytanowe, w niektórych modelach jako tłumik lewy i prawy.
- X-Kone, GP2, Pista, Veloce i Sonora: linie przypisane do konkretnych modeli. Sonora znajdziesz w motocyklach adventure, Pista i Veloce w modelach sportowych, naked i turystycznych.
- Wersje specjalne: np. Rebel do Hondy CMX 1100 Rebel oraz tłumik Dakar Replica (wyścigowy).
Tytan, aluminium, karbon czy nichrom?
Materiał decyduje przede wszystkim o masie, wyglądzie i pielęgnacji.
- Tytan: lekki i wytrzymały. Najczęstszy wybór w tłumikach Arrow, stosowany też w wyścigowych kolektorach i rurach łączących.
- Aluminium: często stosowany materiał na obudowę tłumika, m.in. w Race-Tech, Thunder i Indy Race. Czasem w ciemnej wersji (Dark).
- Karbon: na obudowy tłumików, końcówki i osłony termiczne.
- Nichrom i stal nierdzewna: nichrom spotkasz głównie w tłumikach Pro-Race. Kolana i rury łączące są dostępne ze stali nierdzewnej (AISI 304) lub tytanu.
Droga czy tor: Approved, katalizator i dB-killer
Arrow wyraźnie rozróżnia wersje drogowe i wyścigowe. Rozpoznasz je tak:
- Homologowane / Approved: tłumiki i układy przeznaczone na drogi publiczne, często z dB-killerem, a w przypadku układów z katalizatorem.
- Racing: wyścigowe kolektory, rury łączące bez katalizatora (non catalized) i wyścigowe full systemy. Są przeznaczone wyłącznie do użytku na zamkniętym torze.
- Zestaw katalizatora: montuje się go między kolanami a rurą łączącą, aby układ nadal spełniał normy emisji spalin.
- dB-killer: wyjmowana wkładka, która tłumi dźwięk. Są dostępne dla poszczególnych linii i średnic (np. ø32, ø38 lub ø42 mm). W niektórych tłumikach dB-killer działa też jako odiskrownik.
Zawsze sprawdź, czy wydech jest legalny na drogach publicznych w Twoim kraju i do Twojego motocykla. Wersje wyścigowe są przeznaczone wyłącznie na zamknięty tor.
Przydatne akcesoria
Oprócz tłumików i układów Arrow oferuje części potrzebne przy montażu, takie jak karbonowe osłony termiczne m.in. do modeli adventure oraz zestaw zastępujący zawór wydechu w niektórych wersjach BMW R nineT. Zapobiega on komunikatom o błędach, gdy usuwasz oryginalny zawór.
Wybór w 3 krokach
- Określ cel i sposób użytkowania. Jeśli jeździsz po drogach publicznych, wybierz homologowany slip-on lub homologowany układ z katalizatorem. Do jazdy po torze możesz wybrać także części wyścigowe.
- Wybierz poziom. Jeśli chcesz tylko innego tłumika, wystarczy slip-on. Jeśli chcesz wymienić cały układ, wybierz full system albo zbuduj go z pasujących do siebie kolan, rury łączącej i tłumika.
- Wybierz linię i materiał. Sprawdź, jakie linie tłumików są dostępne do Twojego modelu i rocznika, a następnie wybierz tytan, aluminium, karbon lub nichrom. Sprawdź, czy dB-killer jest w zestawie, czy dostępny osobno.
Znajdź swój motocykl w kolekcji wydechów Arrow: przy każdym produkcie podajemy markę, model i rocznik.
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się slip-on od full system marki Arrow?
Slip-on wymienia tylko tłumik końcowy i montuje się go na oryginalnej rurze łączącej. Full system (kompletny układ wydechowy) wymienia także kolana, kolektor i rurę łączącą. Slip-on jest prostszy w montażu; full system głębiej ingeruje w cały układ wydechowy.
Czy mogę połączyć kolana Arrow z oryginalnym tłumikiem?
Zestawy kolan Arrow są przeznaczone do łączenia z rurą łączącą Arrow i tłumikiem Arrow. Arrow sprzedaje też osobne rury łączące, w tym wersje do oryginalnych kolektorów. Na stronie każdego produktu sprawdź, z jakimi częściami dany zestaw jest kompatybilny.
Do czego służy dB-killer?
dB-killer to wyjmowana wkładka w tłumiku, która obniża poziom hałasu. Arrow dostarcza dB-killery do poszczególnych linii tłumików i często w różnych średnicach, na przykład do Indy Race EVO, Pista czy Veloce. Niektóre wersje działają też jako odiskrownik.
Czy wydech Arrow jest legalny na drogach publicznych?
To zależy od wersji, Twojego motocykla i kraju. Arrow oferuje homologowane (Approved) tłumiki i homologowane układy z katalizatorem, a obok nich wersje wyścigowe przeznaczone wyłącznie na zamknięty tor. Zawsze sprawdź, czy wydech jest legalny na drogach publicznych w Twoim kraju i do Twojego motocykla.
Który materiał jest lepszy: tytan, aluminium czy nichrom?
Tytan jest lekki i wytrzymały, a Arrow często używa go do tłumików i wyścigowych kolektorów. Aluminium to popularna alternatywa na obudowę tłumika. Nichrom znajdziesz głównie w tłumikach Pro-Race i dobrze pasuje do motocykli w klasycznym stylu. Najlepszy wybór zależy od budżetu, gustu i sposobu użytkowania.
Czy przy full system Arrow potrzebuję katalizatora?
Do wielu modeli Arrow oferuje zestaw katalizatora lub homologowaną rurę łączącą z katalizatorem. Montuje się go między kolanami a rurą łączącą, aby układ nadal spełniał normy emisji spalin. Rury łączące bez katalizatora to części wyścigowe.
Pomoc w wyborze
Wszystkie tłumiki, układy, kolana, rury łączące i dB-killery Arrow znajdziesz w kolekcji Arrow, z wysyłką z Holandii. Nie wiesz, która wersja pasuje do Twojego motocykla? Napisz do nas, podając markę, model i rocznik, a pomożemy Ci dalej.