Wil je een Arrow uitlaat op je motor, dan kies je tussen drie niveaus: een slip-on (alleen de einddemper), losse bochten of middenpijpen om een systeem op te bouwen, of een compleet uitlaatsysteem van collector tot demper. Voor de meeste straatmotoren is een goedgekeurde slip-on de eenvoudigste stap. Een full system of racing-bochten zijn vooral interessant als je meer wilt veranderen dan alleen de demper.
Slip-on, full system, bochten of middenpijp: wat is het verschil?
Een uitlaat bestaat uit bochten (headers) met collector, een middenpijp (verbindingspijp) en een einddemper. Arrow verkoopt elk van die delen apart en ook als compleet systeem.
- Slip-on (einddemper): vervangt alleen de demper en wordt op de originele middenpijp gemonteerd. Dit is het grootste deel van het Arrow-assortiment.
- Middenpijp / link pipe: verbindt de collector met de demper. Er zijn varianten voor originele collectoren en voor Arrow-collectoren, met en zonder katalysator.
- Uitlaatbochten / collector: vervangt de originele bochten en collector. Uitgevoerd in RVS of titanium, en te combineren met een Arrow-middenpijp en Arrow-demper.
- Compleet uitlaatsysteem (full system): collector, middenpijp en demper in één set, in titanium of RVS.
| Type | Wat vervang je | Montage | Geschikt als |
|---|---|---|---|
| Slip-on | Alleen einddemper | Eenvoudig, op originele middenpijp | Je vooral gewicht, geluid en uitstraling wilt aanpassen |
| Middenpijp | Verbindingsstuk | Gemiddeld | Je een slip-on of systeem wilt aanvullen |
| Bochten | Headers en collector | Uitgebreider | Je stap voor stap een volledige lijn opbouwt |
| Full system | Hele uitlaatlijn | Uitgebreid | Je de complete uitlaat in één keer wilt vervangen |
Welke Arrow demperlijnen zijn er?
Arrow werkt met vaste demperlijnen. Welke lijn er voor jouw motor bestaat, verschilt per model en bouwjaar. In de Arrow-collectie vind je onder meer:
- Race-Tech (ook als Maxi Race-Tech): in titanium, aluminium of carbon, meestal met carbon eindkap. Verkrijgbaar voor sport-, naked-, adventure- en supermotomodellen zoals de KTM 690 SMC R.
- Thunder en Street Thunder: aluminium, titanium of carbon, vaak met carbon eindkap; veel gekozen voor middenklassers en 125cc-modellen.
- Indy Race en Indy Race EVO: de ovale demper, geïnspireerd op de Formula Indy-circuits. De EVO heeft een side-indent en is er met carbon of stalen eindkap.
- Pro-Race / Pro-Racing: in nichrom of titanium, onder meer voor klassiek ogende motoren zoals Triumph- en BMW R nineT-modellen.
- Works: titanium dempers, op sommige modellen als linker- en rechterdemper.
- X-Kone, GP2, Pista, Veloce en Sonora: modelgebonden lijnen. Sonora vind je bij adventure-motoren, Pista en Veloce bij sport-, naked- en touringmodellen.
- Specials: zoals Rebel voor de Honda CMX 1100 Rebel en de Dakar Replica-demper (racing).
Titanium, aluminium, carbon of nichrom?
Het materiaal bepaalt vooral het gewicht, de uitstraling en het onderhoud.
- Titanium: licht en sterk. De meest voorkomende keuze bij Arrow-dempers, en ook gebruikt voor racing-collectoren en middenpijpen.
- Aluminium: een veelgebruikt materiaal voor het demperhuis, bij onder meer Race-Tech, Thunder en Indy Race. Soms in een donkere (Dark) uitvoering.
- Carbon: voor demperhuizen, eindkappen en hitteschilden.
- Nichrom en RVS: nichrom zie je vooral bij Pro-Race-dempers. Bochten en middenpijpen zijn er in RVS (AISI 304) of titanium.
Straat of race: Approved, katalysator en dB-killer
Arrow maakt duidelijk onderscheid tussen straat- en race-uitvoeringen. Herkenbaar zijn:
- Goedgekeurd / Approved: dempers en systemen die voor de openbare weg zijn bedoeld, vaak met een dB-killer en, bij systemen, een katalysator.
- Racing: racing-collectoren, middenpijpen zonder katalysator (non catalized) en racing full systems. Die zijn alleen voor gebruik op gesloten circuit.
- Katalysatorset: wordt tussen de bochten en de middenpijp gemonteerd, zodat het systeem aan de emissie-eisen blijft voldoen.
- dB-killer: een verwijderbaar inzetstuk dat het geluid dempt. Ze zijn per lijn en diameter verkrijgbaar (bijvoorbeeld ø32, ø38 of ø42 mm). Bij sommige dempers werkt de dB-killer ook als vonkenvanger.
Controleer altijd of de uitlaat voor jouw land en motor straatlegaal is. Race-uitvoeringen zijn alleen voor gesloten circuit.
Handige accessoires
Naast dempers en systemen heeft Arrow onderdelen die bij de installatie horen, zoals carbon hitteschilden voor onder meer adventure-modellen en een vervangingskit voor de uitlaatklep bij enkele BMW R nineT-varianten. Die voorkomt foutmeldingen als je de originele klep vervangt.
Zo kies je in 3 stappen
- Bepaal je doel en gebruik. Rijd je op de openbare weg, kies dan een goedgekeurde slip-on of een gehomologeerd systeem met katalysator. Voor circuitgebruik kun je ook racing-onderdelen kiezen.
- Kies het niveau. Wil je alleen een andere demper, dan volstaat een slip-on. Wil je de hele lijn vervangen, kies dan een full system, of bouw het op met bochten, middenpijp en demper die bij elkaar passen.
- Kies lijn en materiaal. Kijk welke demperlijnen er voor jouw model en bouwjaar zijn en kies daarna titanium, aluminium, carbon of nichrom. Controleer of er een dB-killer bij hoort of los verkrijgbaar is.
Zoek je motor op in de Arrow uitlaten-collectie: elk product staat vermeld met merk, model en bouwjaar.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een slip-on en een full system van Arrow?
Een slip-on vervangt alleen de einddemper en wordt op de originele middenpijp gemonteerd. Een full system (compleet uitlaatsysteem) vervangt ook de bochten, collector en middenpijp. Een slip-on is eenvoudiger te monteren; een full system grijpt dieper in op de hele uitlaatlijn.
Kan ik Arrow-bochten combineren met mijn originele demper?
Arrow-bochtensets zijn bedoeld om te combineren met een Arrow-middenpijp en Arrow-demper. Arrow verkoopt daarnaast losse middenpijpen, ook varianten voor originele collectoren. Controleer per productpagina met welke onderdelen een set compatibel is.
Wat doet een dB-killer?
Een dB-killer is een verwijderbaar inzetstuk in de demper dat het geluidsniveau verlaagt. Arrow levert dB-killers per demperlijn en vaak per diameter, bijvoorbeeld voor Indy Race EVO, Pista of Veloce. Sommige uitvoeringen werken ook als vonkenvanger.
Is een Arrow uitlaat straatlegaal?
Dat hangt af van de uitvoering, je motor en je land. Arrow heeft goedgekeurde (Approved) dempers en gehomologeerde systemen met katalysator, naast racing-uitvoeringen die alleen voor gesloten circuit bedoeld zijn. Controleer altijd of de uitlaat voor jouw land en motor straatlegaal is.
Welk materiaal is beter: titanium, aluminium of nichrom?
Titanium is licht en sterk en wordt bij Arrow veel gebruikt voor dempers en racing-collectoren. Aluminium is een gangbaar alternatief voor het demperhuis. Nichrom vind je vooral bij de Pro-Race-dempers en past goed bij klassiek ogende motoren. Welke keuze het beste is, hangt af van je budget, je smaak en het gebruik.
Heb ik een katalysator nodig bij een Arrow full system?
Bij veel modellen biedt Arrow een katalysatorset of een gehomologeerde middenpijp met katalysator aan. Die wordt tussen de bochten en de middenpijp gemonteerd, zodat het systeem aan de emissie-eisen blijft voldoen. Middenpijpen zonder katalysator zijn racing-onderdelen.
Hulp bij je keuze
Alle Arrow-dempers, systemen, bochten, middenpijpen en dB-killers vind je in de Arrow-collectie, verzonden vanuit Nederland. Twijfel je welke uitvoering op jouw motor past? Stuur ons een bericht met merk, model en bouwjaar, dan helpen we je verder.