D'origine, la Yamaha Ténéré 700 est une bonne polyvalente, mais si vous l'utilisez vraiment en tout-terrain ou en rallye, vous vous heurtez à quelques points faibles récurrents : la fourche, le garde-boue avant bas qui se remplit de boue, la position de conduite et la protection. BOANO Race Parts, en Italie, a développé des pièces précisément pour ces points. Dans ce guide, nous indiquons pour chaque problème la pièce dont vous avez besoin et la version de la T7 sur laquelle elle se monte.
En bref : commencez par la protection et un garde-boue haut (Kit A et B, à partir de 58,95 €). Si vous roulez sur des terrains vraiment difficiles, le kit de fourche à cartouches fermées KYB 48 mm est la plus grande amélioration, mais aussi le plus gros investissement (à partir de 3 374,95 €).
1. Suspension : le kit de fourche à cartouches fermées KYB 48 mm
La fourche d'origine de la T7 est le point faible en conduite engagée. Le kit de fourche à cartouches fermées BOANO KYB 48 mm la remplace par une fourche KYB à cartouches fermées avec des tés de fourche CNC conçus par Boano. Selon Boano, le débattement est de 296 mm tandis que la hauteur de selle reste identique, et vous conservez le double disque avant. Vous avez le choix entre des ressorts de 5,6, 5,8 ou 6,0, selon votre poids et votre utilisation.
- Ténéré 700 (2019-2024) : KBKYB48T7, 3 374,95 €
- Ténéré 700 (2025) : KBKYB48T7-25, 3 374,95 €
- Ténéré 700 World Raid : KBKYB48T7-WR, 3 556,95 €. Ce kit rend la World Raid plus basse et plus courte que d'origine et propose un autre choix de ressorts, car la WR est plus lourde.
Pour la World Raid et l'Extreme, il existe aussi une biellette renforcée (480,95 €), usinée dans la masse avec des roulements plus grands.
2. Garde-boue haut : quel kit vous faut-il ?
Le garde-boue haut empêche la boue de s'accumuler entre la roue et le garde-boue. Boano le vend en kits séparés qui se complètent. La combinaison dont vous avez besoin dépend de votre fourche et du nombre de disques de frein :
- Fourche d'origine : Kit A (gabarit de perçage, vis et garde-boue Acerbis, 58,95 €) plus Kit B (durites de frein qui longent étroitement la fourche, 335,95 €). Ensemble en Kit A+B pour 366,95 €.
- Fourche KYB 48 Boano avec deux disques de frein : Kit C+D (483,95 €). Le Kit D comprend un répartiteur trois voies, pour raccorder la durite de frein via l'ABS ou directement au maître-cylindre.
- Fourche KYB 48 Boano avec un disque de frein : Kit C+E (493,95 €). Le Kit E fait passer la T7 de deux disques avant à un seul, avec un maître-cylindre Nissin.
Attention pour le Kit C : il ne se monte que sur le fourreau de fourche mis à jour. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre fourche.
3. Partie-cycle et transmission
- Frame Stabilizer (359,95 €, version World Raid à part) : un renfort de cadre qui, selon Boano, apporte une roue avant plus précise et plus de grip à l'arrière.
- Stabilisateur de boîte de vitesses (136,95 €) : soutient l'axe de sélection pour que les vitesses passent bien, même moteur chaud. Boano conseille de le combiner avec le protège-pignon BOANO.
- Kit guide-chaîne (164,95 €) avec âme en fer, pour la T7 de 2019 à 2024.
4. Position de conduite et contrôle
- Repose-pieds BOANO (227,95 €) : plateforme en aluminium de 11 x 6 cm avec âme en acier, plus grande que d'origine et percée pour évacuer la boue.
- Kit de repose-pieds élargis (118,95 €) : décale le repose-pied et le support de pédale de frein de 15 mm vers l'extérieur, pour que votre tibia ne touche pas le carter d'embrayage au freinage.
5. Navigation et rallye
- Support pour le Garmin 750i (238,95 €) : fixé au cadre pour limiter les vibrations, réglable en angle et sans modification du pare-brise d'origine.
- Support de plaque rallye (240,95 €) : homologué, avec feu stop à LED et éclairage de plaque. Conçu de série pour une plaque italienne. Pour une plaque française, belge ou autre, une version adaptée est nécessaire, demandez-nous donc les possibilités à l'avance.
6. Électronique, uniquement pour le tout-terrain
L'inhibiteur d'ABS (277,95 €) désactive l'ABS de façon permanente et, selon Boano, fait gagner 1,4 kg. La cartographie ECU sans catalyseur fonctionne avec votre propre ECU. Ces deux pièces ne sont pas autorisées sur la voie publique.
7. Entretien
Pour l'entretien courant, il existe trois kits d'entretien : basique (filtre à huile et 3 kg d'huile 10W-40, 88,95 €), intermédiaire (plus filtre à air, 109,95 €) et complet (plus deux bougies NGK, 148,95 €).
Questions fréquentes
Les pièces se montent-elles aussi bien sur la Ténéré 700 que sur la World Raid et l'Extreme ?
Pas toujours. Les kits de fourche, le Frame Stabilizer, les housses de selle et certains kits déco ont une version spécifique pour la World Raid. La biellette renforcée ne se monte que sur la World Raid et l'Extreme. Le titre du produit indique toujours la version concernée.
Puis-je monter le garde-boue haut sans la fourche KYB ?
Oui. Avec le Kit A et le Kit B, vous montez le garde-boue haut sur la fourche d'origine.
Combien coûte une transformation BOANO complète ?
Cela dépend de vos choix. Le Kit A+B, les repose-pieds BOANO et les protections de cadre en carbone coûtent ensemble 805,85 €. Le kit de fourche KYB avec le Kit C+D coûte ensemble 3 858,90 €.
Vous trouverez toutes les pièces dans la collection BOANO pour Yamaha Ténéré 700. Les prix s'entendent TVA comprise et sont valables au moment de la rédaction.