Rekluse système d'embrayage RadiusX 4.0 (DDS) – Honda CRF450R

Rekluse système d'embrayage RadiusX 4.0 (DDS) – Honda CRF450R

• Avantages de la technologie Rekluse EXP 4.0 Auto
• Parler des systèmes d'« embrayage automatique » de Rekluse est bien plus simple que de les concevoir. La technologie d'embrayage automatique a été minutieusement conçue, testée et développée sur plusieurs générations, dans les moteurs de nombreuses marques et types de motos. Mais quels sont, au fond, les avantages d'un embrayage automatique ?
• Avantages d'un embrayage automatique et son fonctionnement. Montez sur une moto équipée d'un système d'embrayage automatique Rekluse – RadiusX ou RadiusCX –, tournez la poignée et vous constaterez que vous pouvez démarrer et vous arrêter sans levier d'embrayage. L'embrayage et le débrayage automatiques se font en fonction du régime moteur : le disque EXP fait seul ce que vous feriez normalement en tirant le levier. Cela évite de caler et améliore le contrôle, pour une motricité maximale et plus de confiance en terrain difficile. De plus, vous pouvez rouler un rapport plus haut, ce qui permet aux suspensions et au châssis de se poser et de mieux travailler.
• Le disque EXP est l'ingrédient magique derrière le fonctionnement et les avantages des embrayages automatiques Rekluse. Il y a environ 10 ans, Rekluse a présenté avec l'EXP 3.0 une version repensée et innovante de sa technologie d'embrayage automatique révolutionnaire. Les années de compétition, d'essais et de développement qui ont suivi ont abouti à l'embrayage automatique le plus abouti de Rekluse à ce jour : l'EXP 4.0. Les ingénieurs Rekluse ont revu chaque aspect de la conception du disque EXP avec trois objectifs majeurs : une délivrance de puissance plus directe, une durabilité accrue et une fonctionnalité centrée sur le pilote.
• Comment passer de l'embrayage automatique Rekluse 3.0 au 4.0 ? Si votre moto est déjà équipée d'un embrayage automatique Rekluse avec EXP 3.0 – RadiusX, RadiusCX ou Core EXP 3.0 –, il existe une solution rapide et pratique. Selon votre système, vous pouvez opter pour un ensemble EXP 4.0 seul, ou pour un ensemble EXP 4.0 accompagné d'un nouveau jeu d'embrayage complet avec disques lisses, disques garnis TorqDrive et chemises de cloche (pour les modèles concernés).
• La mise à niveau est simple ! Rétrocompatible avec les systèmes Rekluse 3.0 et prête à monter : remplacez simplement votre disque EXP 3.0 par le nouveau disque EXP 4.0 et profitez de tous les avantages de la dernière génération d'embrayage automatique.
• Qu'est-ce qui a changé entre l'EXP 3.0 et l'EXP 4.0 ? D'abord, le matériau de base de l'EXP 4.0 a été revu pour offrir une meilleure résistance à haute température, un point essentiel vu la chaleur générée par les systèmes d'embrayage. Ensuite, la paroi interne des bases EXP 4.0 a été redessinée pour plus de résistance et de rigidité, ce qui se traduit par un ressenti plus direct au levier pour le pilote.
• Sur l'extérieur du disque EXP, vous remarquerez que les garnitures de friction reprennent désormais le design exclusif des disques d'embrayage Rekluse TorqDrive. Ce design s'accorde avec la circulation d'huile du paquet de disques situé en dessous, favorisant un meilleur refroidissement et un fonctionnement constant.
• Les 'wedges' sont un élément essentiel du fonctionnement centrifuge de l'EXP 4.0. Dans la version précédente, les wedges glissaient sur des rampes intégrées aux bases EXP pour embrayer et débrayer. Le wedge de l'EXP 4.0 a été amélioré et utilise désormais un contact roulant grâce à des goupilles intégrées. Le roulement plutôt que le glissement réduit les frottements et la résistance, pour un engagement plus doux, une sensation plus réactive et une délivrance de puissance globalement plus forte.
• Délivrance de puissance plus directe, durabilité accrue et fonctionnalités pensées pour le pilote
• Matériau de base amélioré pour une meilleure résistance à haute température
• Base redessinée pour plus de résistance et de rigidité, offrant un ressenti plus direct au levier
• Conception de cales améliorée avec goupilles : le disque s'expanse en roulant plutôt qu'en glissant, pour une réponse plus vive et un engagement plus doux
• La conception des garnitures TorqDrive est adaptée aux nouvelles caractéristiques de circulation d'huile
• Courbes d'engagement revues pour mieux correspondre aux caractéristiques des moteurs de moto modernes
• Plus de possibilités de réglage grâce aux différents poids de cales et ressorts EXP

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