Arrow Slip-on Auspuffe

Was macht ein Slip-on?

Ein Slip-on ersetzt nur den Endschalldämpfer hinter dem Mittelrohr. Die originalen Krümmer bleiben verbaut, daher ist die Montage relativ einfach und oft mit Standardwerkzeug selbst machbar. Dein Motorrad klingt voller und sportlicher und du sparst Gewicht, besonders mit einem Titandämpfer. Wenn du später weitergehen möchtest, kannst du einen Slip-on mit Arrow Krümmern oder einem Mittelrohr erweitern. In der Produktbeschreibung steht, ob dein Dämpfer auf das originale Mittelrohr passt oder ein Arrow Verbindungsrohr nötig ist.

Welche Linie passt zu dir?

Der Race-Tech ist die Allround-Wahl mit Carbon-Endkappe. Der Thunder ist kompakt und leicht, beliebt bei Supermotos und leichteren Motorrädern wie der Honda CRF 300 L. Pro-Race und GP2 haben einen kurzen, minimalistischen Racing-Look, der gut zu Sportlern und Naked Bikes passt; den GP2 gibt es auch in einer Dark-Ausführung. Der X-Kone fällt durch seine konische Form auf. Für Adventure-Modelle wie die Yamaha Ténéré 700 gibt es unter anderem Indy Race, Indy Race EVO und Explorer Dämpfer.

Material und Finish

Arrow Slip-ons gibt es aus Titan, Aluminium und Nichrom. Titan ist am leichtesten und bekommt bei Hitze eine schöne Anlauffarbe. Aluminium ist leicht und ein guter Mittelweg. Nichrom ist ein robuster, hitzebeständiger Stahl. Viele Dämpfer haben eine Endkappe aus Carbon, und manche Linien haben ein dunkles Finish.

Zulassung und Passform

Ausführungen mit EG-Zulassung sind im Produkttitel entsprechend gekennzeichnet; lass den dB-Killer dann montiert. Racing-Ausführungen ohne Zulassung sind für Rennstrecke und Offroad gedacht. Wähle dein Motorrad in der Motorradauswahl oben auf der Seite, um nur passende Slip-ons zu sehen, und vergleiche Artikelnummer und Baujahre mit deinem Motorrad.