BKING FIRST COMPLETE SYS KEVLAR HOSE

Braking revolutioniert das Bremsen: Selbst eine so einfache Handlung wie Bremsen wird zu einem völlig neuen Erlebnis. Sie werden Ihren Fingern nicht trauen. Vollständig unabhängige Einstellschraube und Umlenkhebel (FIRST ist das neue Bremssystem von Braking), einzigartig und in seinen Hauptmerkmalen komplett überarbeitet – der erste Vertreter einer neuen Ära. Ein komplett neues Projekt, 100 % Made in Italy und CNC-gefertigt, das Ergebnis unserer Erfahrung auf der Rennstrecke. „First“ garantiert maßgeschneidertes Bremsen dank des neuen Designs, das Ihnen unabhängig von der hydraulischen Einstellung die optimale Ergonomie der Bremse ermöglicht. Ein Bremssystem, das Sie durch verschiedene Anpassungsmöglichkeiten individualisieren können. 9-mm- oder 10-mm-Kartusche, neuer austauschbarer Umlenkhebel (drei Größen erhältlich), kompatibel mit Bremsscheiben bis zu 3 mm Dicke – ohne Verwendung von Distanzstücken (ohne Demontage des Bremssattels). „MASSGEFERTIGT“ ist eine unserer Missionen: eine Bremse zu entwickeln, die für jeden geeignet, perfekt für jede Disziplin und individuell anpassbar an die Bedürfnisse jedes Fahrers ist. Sie werden Ihren Fingern nicht trauen! Was hat sich geändert? Leichterer, steiferer Hauptbremszylinder und Bremssattel. Er wiegt 60 g weniger als der IN.CA.S. 2.0. Neue hydraulische Regelung, unabhängig von der Hebelposition. Möglichkeit, die Verbindung und damit den Hebelarm einfach zu verändern, um die Bremskraft im Vergleich zum IN.CA.S. 2.0 um bis zu 26 % zu steigern. Neue, dünnere Pumpenkartusche mit mehr Schmierbohrungen und polierter Kolbenkammer für besseren Kolbenfluss. Neuer Hauptbremszylinderbehälter mit erhöhtem Ölvolumen (+10 %) und leichter Ölzufuhr auch in umgekehrter Position. Neues Membransystem und Pumpendeckel für präzise Öl-Luft-Trennung. Vermeiden Sie Probleme wie Ölemulsionen, plötzliche Ölverluste und Luftblasen nach Betätigung des Bremshebels bei aufrechtem Fahrrad. Zudem wird die Ölmenge besser kontrolliert. Vereinfachtes Entlüften dank integrierter Entlüftungsschraube in oberster Position für schnelleres und effektiveres Entlüften. Neue Bremssattel-Befestigungslöcher für eine bessere und schnellere Zentrierung des Bremssattels am Rahmen. Neuer Bremsbelagstift mit Sicherungsclip. Modifizierte Geometrie und Toleranzen des O-Ring-Gehäuses am Bremssattel für besseres Kolbenrücklaufen und schnelleren Ölfluss. Möglichkeit zur direkten Montage von 3 mm dicken Bremsscheiben – ohne Distanzscheiben und ohne Demontage des Bremssattels. All dies macht FIRST hinsichtlich Individualisierung und Leistungsmöglichkeiten überlegen, vor allem aber vereinfacht es die Montage, Entlüftung und Wartung. Individualisierungsmöglichkeiten: FIRST- und IN.CA.-S-Bremsen sind die einzigen auf dem Markt, bei denen die Cartridge ausgetauscht werden kann. Dadurch lässt sich der Kolbendurchmesser und somit die Bremswirkung verändern. Mit der 9-mm-Cartridge erhalten Sie eine linearere und gleichzeitig kraftvollere Bremswirkung. Die kleinere Fläche sorgt für höheren Druck in den Leitungen (mehr Bremskraft), während der geringere Flüssigkeitsdurchfluss einen größeren Hebelweg erfordert, um das gleiche Flüssigkeitsvolumen zum Bremssattel zu befördern (bessere Dosierbarkeit). Mit der 10-mm-Kartusche erhalten Sie eine direktere Bremswirkung zu Beginn des Bremsvorgangs, jedoch mit geringerer Bremskraft. Die größere Fläche erzeugt niedrigeren Druck in den Leitungen (geringere Spitzenleistung), während der höhere Flüssigkeitsdurchfluss bedeutet, dass der Hebelweg zur Beförderung des gleichen Flüssigkeitsvolumens kürzer ist als beim 9-mm-System (weniger modular, mehr Ein/Aus). Gestängegröße: Durch den Austausch des Gestänges verändern Sie den Reaktionsarm der Pumpe und damit die Bremskraft des Systems. Es sind drei Gestängegrößen erhältlich: Kurz – Stärkere Bremswirkung; Standard (serienmäßig) – Mittlere Bremswirkung; Lang – Weniger starke, aber modularere Bremswirkung. Bremsscheiben und -beläge: Unser FIRST-System ist mit allen unseren Bremsscheiben in allen Durchmessern kompatibel, sogar mit 3 mm, ohne dass der belüftete Distanzring wie beim IN.CA.S.-System montiert werden muss. Die Wahl der Bremsscheibe hat großen Einfluss auf die Bremsleistung: Achten Sie daher auf Durchmesser und Dicke. Leichten Fahrern wird von zu großen und zu dicken Bremsscheiben abgeraten, da die Bremsbeläge sonst möglicherweise nicht die optimale Betriebstemperatur erreichen und somit die Bremsleistung nicht maximieren können. Schwereren Fahrern hingegen sind zu kleine und zu dünne Bremsscheiben nicht zu empfehlen. Auch die Bremsbeläge spielen eine entscheidende Rolle für die Bremsleistung. Leichten Fahrern werden weichere Beläge empfohlen, die schnell auf Betriebstemperatur kommen, während schwerere Fahrer für eine optimale Wärmeableitung härtere Beläge bevorzugen sollten. Kompatibilität: FIRST und IN.CA.S verwenden dieselben Bremsbeläge und Hydraulikschläuche wie IN.CA.S. Daher können für die Montage dieselben Anschlüsse verwendet werden. Alle anderen Ersatzteile sind nicht kompatibel! Was wir verbessert haben: ERSTE EINFACHE Montage – Die Klemmschlitze wurden vergrößert. EINFACHES Entlüften – Entlüftungsnippel und Kartusche mit Doppelbohrungen. EINFACHE Ausrichtung des Bremssattels – Größerer Rücklauf der Kolben und Nocken für die Ausrichtung. EINFACHE Hebeleinstellung – Separate Hebel- und Hydraulikeinstellung. EINFACHE Einstellung des Ölvolumens im Ausgleichsbehälter – Kein Ölstand mehr beachten, muss vollständig befüllt werden. Kein Vakuum, Luft und Öl werden jetzt durch die neue Membran getrennt. Die Pumpe bewältigt Ölvolumenänderungen besser. Geringeres Risiko von Schlauchverbiegungen bei verstopften Pumpen – Der Schlauch verläuft jetzt paralleler zum Lenker. Verkaufsargumente: Unser Werk wird komplett in ITALIEN gefertigt. Das System ist sehr leistungsstark und dennoch sehr EINFACH zu montieren. Universell einsetzbar – System geeignet für Cross Country und Downhill bis hin zu E-Bikes. Möglichkeit zur individuellen Anpassung der Bremsanlage. Möglichkeit zur Montage von 3-mm-Oversized-Bremsscheiben. CNC-gefräst. Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Kundendienst. Warum wieder 2 Kolben? Vier Kolben bedeuten nicht mehr automatisch mehr Leistung. Es geht nur noch um das Hydraulikverhältnis und das Volumen. Unsere Kartusche arbeitet mit dem doppelten Druck anderer Systeme, und unsere Kolben sind riesig (Durchmesser 26 mm). Zwei Kolben sorgen für eine bessere Ölkontrolle, und die Bremsbeläge arbeiten parallel und sind optimal auf die Bremsscheiben ausgerichtet. Zwei Kolben sind wartungsfreundlicher. Dank der größeren Öldruckregler (ORs) werden die Kolben besser angetrieben. Das Hydraulikverhältnis ist optimal auf die Größe des Pumpenkolbens abgestimmt, und mit der 9-mm-Kartusche ist das System extrem modular. Zwei große Kolben haben größere Kammern und lassen sich einfacher anschließen, wodurch weniger Luft eingeschlossen wird und die Entlüftung erleichtert wird. Lieferumfang: Bremssattel vorne, Bremssattel hinten, Aramid-Bremsschläuche (Ø 5 mm) und Anschlüsse, Bremsbeläge (Carbon-Metall), Handbremspumpe (Hauptbremszylinder) links, Bremspumpe (Hauptbremszylinder) rechts

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