Helm S-M10 TLD25 Blau/Orange/Gelb

• Das Design des S-M10 bietet ein glattes, attraktives und aerodynamisches Profil – stromlinienförmig und frei von außenliegenden Kanälen oder Elementen, die bei einem Aufprall als Belastungspunkt wirken oder die Gesamtintegrität der Helmkonstruktion beeinträchtigen könnten.
• Die Oberflächenkrümmung verringert die Reibung beim Aufprall, ermöglicht ein Abgleiten und die effizienteste Energieübertragung, um den Kopf des Fahrers vor direkten Kräften auf den Schädel sowie vor auf Nacken und Wirbelsäule übertragenen Kräften zu schützen.
• Das Schalengrößenkonzept des S-M10 sorgt dafür, dass jede Helmgröße ihre eigene passende Schalengröße hat – für die anatomisch beste Lösung bei den unterschiedlichsten Passformanforderungen weltweit.
• Herausnehmbare Seitenpolster aus halbweichem Polymer für zusätzlichen Schutz bieten eine größere Kontaktfläche, um die Aufprallenergie besser zu verteilen.
• Das patentierte A-Head Fitment System ermöglicht eine einfache Einstellung von Winkel und Höhe, in der der Helm auf dem Kopf sitzt.
• Ultra-belüfteter Helm mit 28 einzelnen Ein- und Auslassöffnungen (ohne Brillenöffnung), davon 18 Einlässe und 10 Auslässe, für optimale Belüftung.
• Multi-directional Impact Protection System (MIPS). MIPS ist ein System, das die Rotationskräfte reduzieren soll, die bei bestimmten Aufprallen entstehen können. Es arbeitet mit zwei reibungsarmen Schichten, die gegeneinander wirken und im Wesentlichen als Gleitebene fungieren – nach dem Vorbild der reibungsarmen Gehirn-Rückenmarks-Flüssigkeit, der natürlichen Schutzfunktion des Körpers gegen schräge Aufpralle.
• ERS Emergency Visor Release und eine neue Schirmverlängerung zum Schutz vor Steinschlag und Sonne.
• Die neue Eject-Technologie umfasst das Eject-Helmabnahmesystem.
• Zusammensetzung des Helms:
• 20% POLYURETHAN 17% POLYCHLOROPREN 16% KOHLEFASER 14% GLASFASER 12% POLYSTYROL (EPS) 7% ARAMIDFASER 7% POLYAMID 4% PVC 2% STAHL 1% EXPANDIERTES POLYPROPYLEN
• Schutz:
• Die Helmschale wird mit einer hochmodernen Formtechnologie in einer Multi-Composite-Kombination gefertigt:
• 3K-Carbon: hochdichte Carbon-Außenschicht, die Festigkeit und Effizienz der Energieableitung über die Schale verbessert
• Unidirektionale Carbon-Composite-Schicht, die rund um die Schale eine deutlich höhere radiale Festigkeit bietet, Kompression verhindert, aber eine kontrollierte Verformung zur Reduzierung der übertragenen Aufprallenergie zulässt
• Aramidfaserschicht für entscheidenden Durchdringungsschutz
• Diese Schichtkombination erhält durch eine Epoxidharzverbindung eine noch höhere Leistung und bietet so bestmögliche Festigkeit und Energiemanagement; durch die begrenzte Verformung der Außenschale verteilt sich die Energie großflächiger und wird von der EPS-Innenschale mit 4 Dichten besser absorbiert.
• Neu gestaltetes Kinnteilprofil: Der untere Bereich ist gezielt ausgeformt und angehoben, um das Schlüsselbein freizulassen. Eine neue, weichere EPS-Innenschale reicht über die Helmschale hinaus und ist mit einer flexibleren Gummimischung überzogen, was das Risiko von Schlüsselbeinverletzungen verringert.
• 20% Polyurethan, 17% Polychloropren, 16% Kohlefaser, 14% Glasfaser, 12% Polystyrol (EPS), 7% Aramidfaser, 7% Polyamid,

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